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网友力捧五菱宏光S 究竟是神车还是“神”车?

2017-10-30 17:15:16 来源:第一汽车资讯网 责任编辑: 浏览量:
关键字:五菱宏光S

你知道五菱宏光S么?

秋名山漂移、暴雨天涉水、撞豪车无伤,也许你并不曾真的见过,但网上流传的有关五菱宏光S的故事你一定有所耳闻。这款被网友追捧的国产神车,不仅故事传奇,在汽车销量榜上也一直占据TOP1的位置。

所谓神车是真材实料还是网友夸大其词?本期《汽车评中评》就从乘坐舒适度、基础性能、车身安全等三个方面,进行了深度测评,探寻五菱宏光的真实面目。

一、体验者蒙眼盲测三款MPV  五菱宏光竟然排名最后?!

通过采访几位五菱宏光的车主,我们了解到,售价低、空间大,既方便工作拉货,又适合全家乘坐,是他们选择这款车的重要原因。究竟五菱宏光S实际乘坐舒适度如何?

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为了得到客观公正的结果,《汽车评中评》决定邀请不同职业、不同年龄的三位体验者亲身体验,并找来了指导价10.78万元合资车型郑州日产NV200和指导价6.08万元的国产车型宝骏730与我们的测试车辆五菱宏光S进行三车对比。

首先,同时进行体验的是马先生和吴女士,按照郑州日产NV200——五菱宏光——宝骏730的顺序,在蒙眼的状态下,通过触摸等方式,感受车辆的乘坐空间、内饰材质、座椅舒适度、隔音避震,然后综合给出三辆车在乘坐舒适度方面的排名。

在第一辆郑州日产NV200上,吴女士很快就给出了“舒适度不错,噪音略大”的评价,而一旁的马先生虽然较为沉默寡言,但仍靠着发动机的声音,准确猜出了这辆车的日系血统。

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在第二辆也是本期测试主角五菱宏光S上,两人一致感觉这辆五菱宏光S的头部空间比NV200要窄,发动机噪音也明显更大,但是,吴女士对这辆五菱宏光S独立座椅的设计给出了认可。

最后,两位体验者结束三辆车的体验之后,均给出了三辆测试车乘坐舒适度的排名顺序,依次是宝骏730、郑州日产NV200、五菱宏光S。

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随后,我们安排了第三位体验者刘先生,按照宝骏730——五菱宏光——郑州日产NV200的顺序,在没有其他体验员干扰的前提下,蒙眼依次完成三辆车的体验。

刘先生是一位航天研究员,也是一位汽车发烧友。在第一辆车的体验过程中,给出了很多十分专业的评论表达,并通过扶手的细节,准确判断宝骏730的国产出身。

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在本次测评车辆五菱宏光S的体验过程中,刘先生细心的摸到了后排并没有出风口,从而判断这辆车载货用途更多。

在最后一辆郑州日产NV200的体验过程中,刘先生认为这辆车的体验效果明显好于第二辆车。思考后,刘先生给出了宝骏730—郑州日产NV200—五菱宏光S的排名顺序。

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最终,三位体验者一致认为,由于发动机噪音较大,跟宝骏730和郑州日产NV200相比,这辆五菱宏光S的乘坐舒适度最差。

二、基础性能测试揭真相 “神车”其实并不神

显然,在之前的舒适度体验盲测中,这辆五菱宏光S的表现并不如车主及网友们所说的那样卓越不凡。它的基础性能又会有怎样的表现呢?我们邀请到了两位资深调查员围绕这辆五菱宏光S的动力、操控、安全方面,进行了三项严苛的基础评测。

0到100公里加速成绩测试,是对车辆动力性能的基础测试。这辆五菱宏光S空载的第一次零至百公里加速测试成绩为13.18秒。调查员反复测试了十次,这辆五菱宏光S的最好成绩为12.53秒。十次测试取最好成绩,最终这辆车的空载百公里加速成绩锁定在了12.53秒。

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调查员单方晓认为,这辆五菱宏光S的动力表现与其售价相对匹配,仅满足正常驾驶使用。

随后,调查员对这辆五菱宏光S进行了蛇形绕桩测试。蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目,这辆五菱宏光S的第一次蛇形绕桩测试成绩为12.31秒。10次的连续测试后,这辆车蛇形绕桩的最好成绩为11.64秒,经过换算,最终成绩为55.67公里每小时。

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对于这个成绩,调查员杜伊斯认为并不理想,一方面是因为它的重心很高,所有转弯之后的侧倾幅度较大,而且弹簧对于车身的支撑比较无力,另一方面则是受到了动力的很大限制。

调查员接下来又对这辆五菱宏光S进行了100km/h 刹车制动测试。制动距离是关于车辆刹车安全方面的重要测试环节,这辆五菱宏光S的第一次测试成绩为40.95米,然而接下来进行的9次测试,成绩都没能突破这个数值,最终这辆五菱宏光S的制动距离的测试成绩锁定在了40.95米。

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三项基础测试过后,这辆五菱宏光S的表现平平,并没有像网友们所说那样“神”。

三、制动距离相差12米 超载危险大解密

测试前,我们在网上找到了这样一则视频报道,一辆五菱宏光被交警拦下,而这辆车的后排塞满了小孩。令人没有想到的是,这辆原本核载7人的五菱宏光竟然拉了28个人, 足足超载21人。

据统计,道路安全事故有70%是由于车辆超限超载引发的;50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。而作为一款满足人们拉人载货需求的MPV,五菱宏光因为超载引发严重的交通事故的案例也时有发生。

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结合之前三项基础测试及这则报道,两位特别调查员决定在以往空载测试的基础上,增加满载、超载20%、超载50%等几种载重情况的制动距离测试。

测试所用的这辆五菱宏光S,满载质量为520KG。为了模拟出这辆车满载状态,主持人漠寒和两位特别调查员称重后一同上车,并通过增加铁块配重的方式接近满载状态。

调查员反复测试了多次,这辆五菱宏光S的满载制动距离测试的成绩为46.65米,比空载状态下的成绩多出了5.7米。

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紧接着,调查员在车辆满载状态下,继续增加配重。此时,这辆这辆五菱宏光S的载重质量达到632千克,超载20%左右

调查员反复测试了多次,结果显示,这辆五菱宏光S在超载20%的载重下,车辆制动距离的成绩为48.59米,比车辆满载时的制动距离增加了近2米,比车辆空载时的制动距离更是增加了近8米。

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接下来,调查员决定测试这辆五菱宏光S在超载50%的状态下,制动距离的成绩。测试过程中,主持人漠寒明显感觉到车辆出现了刹不住车的迹象。

经过五次连续测试,这辆五菱宏光S在超载50%状态下制动距离测试成绩为53.31米,比空载状态下的车辆制动距离足足多出了12米。

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最终,这辆五菱宏光S的制动距离测试成绩出炉。随着载重质量的增加,这辆五菱宏光S的制动性能逐渐减弱,危险系数明显增加。

调查员单方晓表示对于今天满载的、超载的制动距离测试是非常有意义的,这组数据清晰明确的告诉驾驶员,当载人、载货较多时,应控制车速,注意刹车距离,切记不要违规超载,以免造成不可挽回的损失。

四、五菱宏光S被动安全性堪忧 调查员拆车解析

网络上充斥着关于五菱宏光与豪车发生碰撞后的一些惊人报道,一时间,五菱宏光成为“豪车杀手”的代名词,受到网友大力追捧,事实真是如此吗?为了寻求答案,调查员单方晓决定拆了这辆五菱宏光S,一探究竟。

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首先,调查员单方晓对这辆五菱宏光S的防撞梁部分进行了拆解。单方晓介绍,汽车的前后防撞梁属于车辆被动安全装置。当车辆发生碰撞时,防撞梁可以有效地将撞击力分散,尽可能让整个车体去吸收碰撞能量,降低维修成本,并且在一定程度上减轻对驾乘成员的伤害。

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根据观察,单方晓认为,这辆五菱宏光S虽然前防撞梁的强度并不差,但是,由于没有配备起有效吸收碰撞能量作用的溃缩盒。汽车溃缩盒或溃缩缓冲区,属于车身防护结构,当车辆发生碰撞时,它通过自身溃缩变形来吸收碰撞能量,有效降低乘员舱变形程度,最大可能为车内乘员保留出生存空间,车辆一旦发生正面碰撞,对驾乘人员的防护作用就会比较弱。因此,在被动安全上,属于相对较差的一类。

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经过详细拆解观察之后,调查员单方晓认为,这辆五菱宏光S的被动安全性能相对较弱有造价方面的原因,厂家在追求低成本的情况下,就会减少安全投入。

针对网上五菱宏光与豪车相撞的新闻,调查员单方晓也做出了解释,豪车安全性能比较好,但并不代表遭遇碰撞不会出现损坏,这是一个错误的理解。实际上,车辆安全性的评价不在于碰撞后是否发生了损坏,而更看重驾驶舱是否会溃缩,是否保证了车内人员的安全。其实,许多豪车的侧围、翼子板采用塑料或者碳纤维材料,因此一碰就碎。但五菱宏光S既没有泡沫板,也没有溃缩盒,只有铁杠,因此当与豪车相撞时,豪车反倒更容易损毁。

在本期测试中,这辆五菱宏光S各项成绩均未达到网络传言中的逆天程度,所谓“神车”,显然掺杂了不少夸张的成分。

虽然作为销量冠军,五菱宏光S的性价比的确十分可观,但消费者应懂得明辨网络传闻真伪,在“撞豪车无伤”等新闻报道前,保持一颗理性清醒的消费头脑。如果确定选购五菱宏光S,应了解其真实的基础性能,而非轻信网络报道,这也是对自己和家人的安全负责。

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而另一方面,作为一款长期稳居销量榜首的冠军车型,五菱宏光已经不仅仅是一辆车,它更承载着众多车主们追求幸福生活的梦想。我们希望看到的是一辆质量过硬、经济实惠的真正好车,而不是被各种新闻、传言包围的网络“神车”,毕竟对所有消费者而言,“安全无小事”!

汽车行不行,就看评中评。《汽车评中评》节目于每周日晚19:35分在贵州卫视首播,用户还可以通过优酷、搜狐、聚力视频、微博、今日头条、秒拍等多个网络渠道再次获取节目相关内容。

 

 
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