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硬派越野SUV的强强对话 福特撼路者与普拉多谁更强?

2017-12-26 12:51:38 来源: 责任编辑: 浏览量:
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一辆硬派越野SUV除了高大威猛皮实耐操的性能之外,还要能去地图上普通SUV不敢去的地方,哪怕是不易通过的湿滑公路或是异常险阻的越野之地都可以如履平地。这是硬派越野SUV能轻易做到的事情。然而并非每一辆汽车都能叫做硬派越野SUV,非承载式车身、大扭矩、性能霸道的四驱模式、差速锁、高离地间隙、高接近角离去角、以及高涉水深度等配置,都是一辆真正硬派越野SUV缺一不可的标配。

四驱和差速锁撼路者更面面俱到

新款普拉多3.5全时四驱改为分时四驱,这样就使得新手脱困更具挑战,当硬地面、沙坑、陡坡等多种复杂地形同时出现时,新手驾驶普拉多往往没办法提前预知并及时手动切换四驱和两驱模式,导致脱困难度增大。

反观福特撼路者配备的全时四驱系统,前后轴的动力保持按需分配,前轮在任何状态下都是有动力输出的,在铺装路面行驶时,动力更偏向于后轴,更有利于操控。这套由博格华纳提供的TOD中央限滑差速器采用多片离合器结构,能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力。撼路者不仅可以做到避免普拉多四驱和两驱不能及时切换的尴尬,油耗上也更低。

在众多诸如电子限滑差速锁、伊顿差速锁、托森差速器等多种差速锁中最可靠的依然是纯机械式的牙嵌式差速锁。而普拉多3.5的顶配却取消了后桥机械式差速锁,导致脱困只能全靠电子限滑了。反观福特撼路者后桥就带有机械式牙嵌差速锁,即只有锁死和断开两种状态,可以实现100%硬锁;撼路者采用的这种牙嵌式结构的后桥差速锁很关键,可以预锁的机械结构、不会打滑发热、左右轮刚性连接为一个整体(拥有一致的动力、扭矩),拥有很大的脱困能力。遇到普通状态下难以逾越的路段,撼路者完全可以停车后预先锁止后桥差速锁,关闭ESP、挂入低速四驱,踩油门冲过去。

扭矩比较撼路者更具洪荒之力

要想去越野之地畅行,就必须拥有足够大的扭矩,而SUV的扭矩简单来说就是发动机的力量,扭矩有多大,就表示在爬陡坡、穿沙漠等脱困情况下拥有的力量有多大。当扭矩越大,发动机的力就越大,能给SUV提供的力也就更大,在攀爬路障的时候就更轻松,其中福特撼路者新款车柴油版国五的最大扭矩达到了385N·m,而普拉多3.5的最大扭矩是365N·m,撼路者更胜一筹。

通过性方面撼路者更勇往直前

越野SUV一般都拥有比较大的最小离地间隙,它的大小直接决定着通过性能的优劣性,尤其是在容易托底的情况下,纯硬派越野的最小离地间隙不应小于220mm,福特撼路者的最小离地间隙为227mm,而普拉多3.5的最小离地间隙仅为215mm。在暴雪融化之后,地面常常出现很多大水坑,这时一辆更大涉水深度的越野SUV会拥有更好的通过能力。撼路者的最大涉水深度为800mm,普拉多的最大涉水深度仅为700mm,且撼路者进气口在右前方,位置就在灯上面,可以无惧绝大多数的水坑路障。

很显然,在四驱和差速锁上,撼路者更胜一筹;在扭矩比较中,撼路者也拥有更大的爬坡能力;在通过性方面,撼路者更无所畏惧;这些都是一辆售价仅为26.78-36.08万的福特撼路者拥有的优势,在性价比方面也优胜售价区间为46.48-63.68万的普拉多3.5。拥有硬派越野SUV的优越性能,并且在价格上取胜,这都是硬派越野SUV撼路者不可撼动的实力。

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