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东风日产多款车型被爆存在共振问题

2018-04-03 10:49:22 来源: 责任编辑: 浏览量:
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近日,作者在逛论坛时偶然看到新日产逍客爆出共振问题,当发动机转速在1100-1200时就会出现车方向盘、油门踏板、刹车踏板的共振现象,严重的时候甚至影响驾驶。

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

本来开始作者是不愿意写这篇文章的,因为汽车异响、共振问题不光只是车主苦恼的,就连维修厂也是拒绝这样的维修,因为太烧脑,故障原因、位置实在不好找。但随着作者对于日产逍客共振问题的深入了解,慢慢发现日产旗下众多车型都存在此种情况,本着为网友及车主还原真相的态度,无论过程多艰难作者也只能硬着头皮上,谁叫众网友如此可爱。

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

打开车质网车型质量问题投诉页面,惊奇的发现,日产旗下包括新逍客、奇骏楼兰天籁等车型都收到了大量共振问题的投诉,现象如出一辙都是汽车低速行驶时,当转速区间在约1100-1200转时,方向盘等位置出现共振,并伴随嗡嗡声音。

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

盲目追求燃油经济性,动力总成调校出问题

常规共振、异响故障原因查找方法不适合用在此处,几款出现问题的车型不是采用同平台,也不是全部为同动力总成,所以说是零部件的通病这里是说不通。那为何都会在某个特定的转速区间,出现同样的共振现象?

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

作者把目光投向了动力总成的调校上,手动挡车型在低速高档位时出现拖档也会造成共振。那自动挡车型会不会也出现托档情况而造成共振?日产出现问题的这几款车型都是采用的CVT无极变速箱,如果厂家为追求发动机燃油经济性,完全可以控制变速器低速时不变矩,使发动机始终维持在低转速,肯定会对燃油经济性有所贡献。但如同手动挡托档情况一样,发动机动力不足带来的肯定会是机体抖动,进而产生共振现象。

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

共振危害颇多

日产众多车型的共振不仅仅只是带来舒适性的降低,长期的发动机动力不足也会使发动机混合气燃烧不充分,导致积碳过多,对发动机造成伤害。同样,共振长时间的出现,也会造成某些连接点的伤害或是螺栓的松动。

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

编后语

在石油资源日益枯竭的今天,消费者对于燃油汽车燃油经济性提出了更高的要求,各汽车厂商也是绞尽脑汁为消费者提供一台完美的发动机。日产汽车也是如此,通过对动力总成的调校以达到预期油耗要求,但此行为带来的多款汽车共振问题却给消费者添了不少麻烦,严重时更会造成发动机的不可逆损伤。

日产多款车型被爆共振背后是调校手段待提高?

日产多车型的共振问题由来已久,相信厂家对于问题的原因更是心知肚明。对于车主就此问题的诸多投诉反映,东风日产作为一家负责任的车企,更应早点站出来做出解释,对问题车型进行召回,还消费者真相。

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